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    汽車行業滾筒輸送機的結構有什么優點?

    目前,裝配車間大多采用大容量、高性能的生產線作為主線,如摩擦輸送、EMS小車運輸等,具有運輸穩定、故障率低、運行成本低的特點。然而,作為裝配車間(發動機變速箱)動力總成裝配線的滾筒輸送機的傳統輸送設備,其運輸的穩定性和固有的可靠性對大型生產企業尤為重要。因此,有必要研究其結構的合理性,在規劃設計中提高其固有的可靠性,以最大限度地滿足汽車行業對高生產能力、低成本和靈活性的要求。


    動力總成裝配線大多采用雙層動力側輥輸送設備(也采用軸),自動與手動相結合的半自動模式。也就是說,非手動操作站自動完成運輸操作和自動積累,人工操作站在操作員完成工作內容并發出信號后自動運行。每個裝配站均設有停機裝置、完成確認按鈕等,方便工件組裝??胀斜P通過兩端升降機和下輥式輸送機輸送,電機減速機的功率通過鏈條輸出到輥軸,粉末冶金套固定在輥軸上,輥軸上的粉末非冶金套與輥輪的內徑摩擦。驅動滾筒的旋轉,滾筒的外徑與夾具托盤摩擦,帶動托盤運行。當塞子打開并且托盤停止時,摩擦套和滾子之間存在滑動,滾子軸旋轉,滾子停止轉動。這是最常見的結構。


    滾筒輸送機結構具有以下優點:


    1)鏈輪端面摩擦,摩擦力可通過彈簧調節,摩擦力可根據實際載荷調節,減少托盤對塞子的沖擊。

    2)摩擦板位于線體外部,易于維修更換,不會損壞其他部件;

    3)輥軸支架采用軸承座和向心球軸承,克服了輥軸的同心缺陷。

    4)滾子軸為調制加工軸,公差易于控制。


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